ХАБаровский старт

- Константин Владимирович, почему ОАО "Группа "Альянс", диверсифицируя бизнес, выбрала именно транспортную отрасль? Вы занялись Хабаровским аэропортом, чтобы развивать нефтяную составляющую бизнеса компании?

- Это разные виды бизнеса, у которых самостоятельные управляющие компании, и их развитие будет идти параллельно. Если вы имеете в виду тот факт, что сегодня основным поставщиком топлива для Хабаровского аэропорта является дочерняя компания НК "Альянс", то это отнюдь не главный мотив для нас. Транспортная отрасль сегодня становится все более привлекательной для инвестирования. Сейчас самое время заниматься ею. Во-первых, из этой отрасли постепенно уходит государство, предлагая бизнесу развивать инфраструктурные проекты. Во - вторых, аэропортовая деятельность - это само по себе перспективное бизнес-направление. Авиаперевозки растут не только в России, но и во всем мире. И существует много предпосылок к тому, что активными темпами они будут развиваться и на Дальнем Востоке. А нам интересно реализовать себя в этом новом для нас бизнесе - опробовать новые технологии управления, финансирования. Тем более что на базе Хабаровского аэропорта, которым мы сегодня управляем, можно создать транспортно-логистический комплекс. А Группа "Альянс" - это давно уже не только нефтяной бизнес, но и успешные управленческие проекты в разных отраслях.

Наши планы по развитию аэропорта в Хабаровске опираются на положения транспортной стратегии РФ до 2020 года, в соответствии с которой сеть аэропортов России должна быть перестроена на основе создания базовых аэропортов, построенных с использованием хабовых технологий. Хабаровский аэропорт попал в число 12 международных пассажирских узловых аэропортов -хабов, которые будут созданы в России. Кроме того, приоритетное развитие аэропортов Дальнего Востока, используемых в системе международных транспортных коридоров, предусматривает и ФЦП "Модернизация транспортной системы России".