Логистика: как от слов перейти к делу?

Понятно, что именно в Москве оттачивается логистический опыт, и очевидно почему. Еще со времен СССР все дороги сходились в столице, и доставить товар из одного конца страны в другой, минуя Москву, было попросту невозможно. В настоящее время основными центрами обслуживания грузопотоков являются также Нижний Новгород, Екатеринбург и Новосибирск, плюс еще около 10 менее значимых узлов.

Но и другие регионы начинают догонять: рынок стимулирует. К новейшей организации грузопотоков летом 2007 г. приступили две компании в Калининградской области: одна заявила о создании автомобильно-контейнерно-складского терминала, другая - о строительстве таможенно-логистического автомобильного комплекса. В Санкт-Петербурге корпорация, объединяющая несколько логистических и брокерских компаний, открыла логопарк стоимостью $30 млн. В Нижегородской области планируется организовать сеть из десяти таможенно-логистических центров. Интерес к этому региону проявили крупный немецкий инвестор Garbe Group и японская IHI Corporation. По мнению министра транспорта Игоря ЛЕВИТИНА, «нашей стране необходимо завершить интеграцию национальной транспортной сети в мировую, развивая существующие международные транспортные коридоры в европейской части России и создавая необходимую инфраструктуру на востоке». «Именно уровень логистических издержек и рисков во многом определяет непривлекательность России для транзита международных товарных потоков», - отметил министр.