Развязать три узла

Поэтому на ближайшее десятилетие ликвидация основных разрывов и узких мест в опорной транспортной сети республики является первостепенной задачей. Она решается в рамках ФЦП "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года", а также региональных программ по стабилизации деятельности транспортного комплекса республики и Схемы размещения производительных сил РС(Я) до 2020 года. Ко времени начала строительства крупных объектов - а это 2010-2015 годы - основные транспортные проблемы в Якутии должны быть сняты. А это значит, что в столицу Якутии придет железная дорога.

Она начала строиться от Томмота на Кердем еще в 2005 году и стала основополагающей в сценарии промышленного и социального развития республики, написанном и принятом к исполнению в прошлом году. В Схеме размещения производительных сил, энергетики и транспорта она заняла центральное место и стала первым опытом государственно-частного партнерства на территории республики.

Железнодорожная линия имеет федеральный статус и строится по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта при Минтрансе РФ, а финансируется из трех источников: 60% - из республиканского бюджета, остальное - федеральный бюджет и РЖД. Первый пусковой комплекс Таммот-Кердем протяженностью 360 км с общей стоимостью в 15 млрд рублей планировалось сдать уже в этом году.

Однако предусмотренных средств из-за инфляционных процессов в последние годы для завершения титула не хватает.