Региональный журнал для деловых кругов Дальнего Востока
|
|
||||||||||||||||||||||
Воскресенье| 31 Августа, 11:41 |
|
|
Тема номера
|





Во Владивостоке завершается модернизация железнодорожного тоннеля им. Сталина
В завершающую стадию вошла реализация проекта модернизации железнодорожного тоннеля им. Сталина во Владивостоке.

Учитывая рост объема перевозок и общую значимость тоннеля для Владивостокского транспортного узла, было принято решение о его модернизации, которая началась весной 2016 года.
Данный объект включен в перечень первоочередных мероприятий ОАО «РЖД» по программе развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона.
Изначально тоннель был спроектирован для военных нужд и не обладал необходимыми параметрами для постоянного движения поездов. Строительство объекта завершилось в 1935 году, и более чем через 80 лет его эксплуатации возникла необходимость модернизации.
Здесь впервые применяются уникальные для сети дорог ОАО «РЖД» технологии и материалы. Проектом предусмотрена герметизация швов, укрепление стен, монтаж систем обогрева дренажных лотков, замена конструкции верхнего строения пути и другие работы. Гидроизоляция тоннеля выполнена в виде мембраны на основе полимера с тиксотропным покрытием.

Тоннель имени Сталина действует даже в период его ремонта. Грузовые поезда, следующие через тоннель на станции Гайдамак и Мыс Чуркина, пропускаются в ночное время с 22 часов вечера до 10 утра. Сроки доставки груза грузополучателям соблюдаются в полной мере.
Завершить реконструкцию планируется весной 2019 года.
Напомним, железнодорожный тоннель длиной 1380 м, расположенный на перегоне Вторая речка – Мыс Чуркина ДВЖД, начинали строить ещё в 1914 году. Затем он был законсервирован, а достроен в период с 1934 по 1936 гг. По проекту он предназначался для маскировки и переброски бронепоездов и тяжелых артиллерийских установок в бухту Улисс в случае возможного нападения противника. Искусственное сооружение не предполагалось эксплуатировать как обычный тоннель, поэтому многие обустройства не были заложены в его проект.
Начиная с 1951 года по тоннелю начали курсировать грузовые составы с грузами из портов, расположенных на Мысе Чуркина, а после электрификации участка в 60-х годах прошлого столетия к грузовым добавились электропоезда пригородного сообщения.
Журнал "Дальневосточный капитал".
- Молодогвардейцы Владивостока почтили память Героя Советского Союза Александра Фирсова
- С заботой о детях: Александр Ролик вручил школьные наборы в Приморье
- Мэрия предупреждает: опасные ливни вот-вот накроют Владивосток
- Земельные вопросы и общественные инициативы: Владимир Новиков провел прием граждан во Владивостоке
- Дожди, грозы и похолодание в Приморье: чем удивит погода в последние дни августа?
- Мощные ливни сокращают рабочий день во Владивостоке: мэрия сделала важное заявление
- Дождь зарядит в конце дня в крупных городах Приморья — прогноз на 24 августа
- Банк России выпустил юбилейную монету к Восточному экономическому форуму
- Владимир Якушев: народная программа "Единой России" — чёткий план действий по развитию страны
- Прогнозы сбываются: мощные ливни обрушились на Приморье



