Экспертный совет при Законодательном Собрании Приморского края обсудил возможный перечень тем на встрече глав государств на саммите АТЭС во Владивостоке в 2012 году, сообщили в пресс-службе ЗС ПК.

На масштабное международное мероприятие собралось более 700 участников с российской и корейской стороны – политики, депутаты, бизнесмены, среди которых представители ряда крупнейших южнокорейских корпораций, деятели науки и культуры.

Полномочный представитель Президента РФ в ДФО Виктор ИШАЕВ встретился в Токио с премьер-министром Японии господином Хатояма Юкио.

В Амурском государственном университете открыт космический научно-образовательный центр. Экскурсию губернатору Олегу КОЖЕМЯКО провели министр по строительству космодрома «Восточный» правительства области Константин ЧМАРОВ и ректор университета Елена АСТАПОВА.

«Дальневосточный капитал» – ровесник Дальневосточного федерального округа. И, если вспомнить появление в регионе новой административной структуры – Аппарата полпреда Президента РФ, оно было встречено настороженно. Тем более его представителя – Константина ПУЛИКОВСКОГО – еще один командир на нашу голову, к тому же далекий от проблем гражданской жизни. Но время расставило все по своим местам. Округ живет едиными проблемами и заботами.

В апреле в Хабаровске прошли заседания двух координационных советов Межрегиональной ассоциации экономического взаимодействия субъектов РФ «Дальний Восток и Забайкалье»: по транспорту и транспортной инфраструктуре – под председательством министра транспорта и связи Республики Саха (Якутия) Владимира ЧЛЕНОВА и по промышленности, науке и инновационным технологиям – под руководством зампредседателя правительства Хабаровского края, министра промышленности, транспорта и связи края Виктора ЧУДОВА.

В сухом доке в порту Восточном началось строительство новой буровой и эксплуатационной морской платформы. Ее заказчиком выступил международный консорциум в рамках проекта «Сахалин-1» для месторождения Арутун-Даги.

В мае год губернаторской службы Вячеслава ШПОРТА. Новому руководителю Хабаровского края пришлось прокладывать свой курс в условиях кризиса. Вячеслав Иванович Шпорт – гость «ДК».

Благовещенск готовится к Амурской международной выставке-ярмарке «АмурЭкспоФорум-2010», которая пройдет с 3 по 5 июня. Организаторы выставки – Правительство Амурской области, администрация Благовещенска и ОАО «Амурская ярмарка».

«Какими бы «крутыми» руководителями мы себя ни ощущали, законы управления нарушать никому не дано. Сидя в престижных креслах, люди нередко испытывают иллюзии, что они на мостике корабля. Но 2009 год показал, что многие руководители компаний – не на мостике, а в роскошном трюме, из которого не видно, как их корабль несется на скалы», – утверждает генеральный директор группы компаний «ИНТАЛЕВ» Алексей ФЕДОСЕЕВ в своей книге «Бизнес в шоколаде».

История внедрения таможенных пластиковых карт насчитывает уже не один год. Казалось бы, удобный инструмент для участников внешнеторговой деятельности, однако банкам-эмитентам до сих пор не удавалось сделать его массовым. Сегодня ситуация может поменяться, и, как уверен управляющий хабаровским филиалом банка «Возрождение» Глеб КЛИМЕНКО, к этому есть весомые основания.

– Я считаю, что на границах не должно быть каких-либо частных пунктов пропуска – все должно быть в руках государства. Ведь именно поэтому граница и называется государственной. Я прекрасно понимаю, что в тяжелые 90-е годы необходимо было «открывать ворота» в соседние страны, а у государства не было денег. Тогда можно было в качестве временной меры предоставить частным предприятиям возможность содержать пункты пропуска. Как только власть укрепилась, началось нормальное экономическое развитие, вопрос перешел в правильную – государственную плоскость. Я думаю, что бизнесмены, которые вкладывали деньги в пункты пропуска, а это и туристические компании, развивающие свой бизнес, и грузовые компании, занимающиеся перевозом товаров, готовы передать их в государственное владение, но при условии, что с помощью независимой экспертизы будет проведена оценка вложенных в развитие пунктов пропуска средств, и эти деньги будут возвращены.

– Общей проблемой для пунктов пропуска остается нормативно-правовое закрепление установления и открытия пунктов пропуска через Государственную границу Российской Федерации, большинство из них не обустроены и функционируют по временной схеме, так как отсутствуют нормативные правовые акты соответствующего органа исполнительной власти об открытии пунктов пропуска. Преобладающая часть зданий и помещений, расположенных на территории пунктов пропуска, находится в собственности коммерческих организаций, и отсутствует механизм перевода в федеральную собственность этих объектов. Что касается имущества автомобильных пунктов пропуска, находящихся в ведении ФТС России, то в настоящее время соответствии с планом осуществляются мероприятия по передаче их на баланс организации, подведомственной Росгранице.

– Нужно просчитывать затраты на обустройство переходов и соотносить их с инвестиционными проектами, реализующимися в регионе. Если мы ведем речь о развитии региона, то должны открыть зеленый свет проектам, реализация которых даст Дальнему Востоку сильнейший толчок в развитии. Например, речь идет о проекте в порту Восточном, согласно которому перевалка транзитных контейнеров через этот пункт пропуска будет увеличена в разы. Проект разрабатывал ДНИИМФ по заказу Министерства транспорта РФ. В ближайшее время проект будет отправлен на согласование в соответствующие инстанции. В документе представлены этапы развития портов Восточный и Находка до уровня международного портового транспортного узла, который позволит российскому транспортному комплексу интегрироваться в международную систему АТР. По оценке разработчиков, к 2030 году будут востребованы мощности узла «Восточный – Находка» для обслуживания около 128 млн тонн грузов. В соответствии с представленным сценарием развития, за счет федерального бюджета будут реконструированы объекты портовой, транспортной и таможенной инфраструктуры, построены необходимые железнодорожные объекты. На частные средства предполагается строительство объектов, непосредственно связанных с перевалкой и хранением грузов (контейнерные, зерновой и угольный терминалы).

– Проблем на границе много, и их решение будет поэтапным. Один из главных вопросов – техническая оснащенность. Это совершенствование досмотровых комплексов, установка программного обеспечения на рабочих местах.