Столица Приморского края сегодня выполняет свою сверхзадачу: готовится к проведению саммита АТЭС. Встреча представителей политической элиты и бизнеса стран Азиатско-Тихоокеанского региона во Владивостоке в 2012 году должна стать мощным катализатором инновационного развития Дальнего Востока.

Эту тему "ДК" обсудил с председателем ДВО РАН Валентином СЕРГИЕНКО.

В Амурской области, пожалуй, активнее, чем в других субъектах ДВФО, началась несколько лет назад реализация нацпроекта по возрождению сельского хозяйства. Что вполне оправданно: ведь некогда Приамурье являлось житницей Дальнего Востока. Впрочем, в правительстве области убеждены, что это понятие в приложении к Приамурью можно применять не только в прошедшем времени. "ДК" попытался выяснить, какова ситуация в аграрном комплексе области сегодня.

Комсомольск-на-Амуре - городок небольшой. Не сравнишь с Хабаровском или Владивостоком. Но именно здесь расположен крупнейший в стране авиастроительный завод - "Комсомольское-на-Амуре производственное объединение имени Ю.А.Гагарина" (КнААПО), от работы которого зависит выполнение ряда стратегических программ в области гражданского и военного авиастроения.

Согласно "Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года" c учетом среднесрочных программ в развитие Дальневосточной магистрали планируется инвестировать без малого 1,13 трлн. руб. Это и прокладка 3322 км новых железнодорожных линий, и строительство мостов и тоннелей, и реконструкция уже действующих сооружений. Все это должно позволить железнодорожникам в конечном итоге не только дотянуться до многих удаленных территорий ДВ, но и увеличить пропускную способность магистрали, образно говоря, ее "мощность".

И построит лучший на Дальнем Востоке угольный терминал.

Сегодня очевидно, что пристальное внимание федеральных властей к проблемам развития Дальнего Востока - это всерьез. И, будем надеяться, надолго. Практически все долгосрочные программы экономического развития краев и областей Дальневосточного федерального округа выделяют один приоритет: Дальний Восток - мощный транзитно-транспортный узел. Чтобы реализовать его, у России на сегодняшний день есть главное - ворота в Азиатско-Тихоокеанский регион, ее дальневосточные порты. Из девяти субъектов РФ, входящих в состав ДВФО, только два - Амурская и Еврейская автономная области - не имеют прямых выходов к морю. И это обстоятельство не может не сказываться на характере и структуре региональной экономики, образе и уровне жизни населения.

Развитие Дальневосточного федерального округа в первую очередь связано с появлением на его территории новых масштабных производств и территориальных комплексов. Один из таких проектов, который реализует УК "Петропавловск", предполагает создание в регионе производственного комплекса черной металлургии со всей транспортной, социальной и энергетической инфраструктурой.

Тема эффективного природопользования - одна из наиболее актуальных для Магаданской области. Экономика Колымы практически полностью построена на освоении ресурсного потенциала. До тех пор пока здесь не будет создана транспортная инфраструктура, развивать какие-либо производства, не связанные с недропользованием, проблематично. Перспективы развития северной территории "ДК" обсуждает с губернатором Магаданской области Николаем ДУДОВЫМ.

4-й горно-геологический форум "Майнекс 2008" начнет работу 1 октября в российской столице. В числе участников Форума - крупнейшие компании, имеющие активы на российском Дальнем Востоке - Kinross, Peter Hambro Mining, Silver Bear, "Полиметалл", "Полюс Золото", "Арлан", Sun Mining, Renova и многие другие.

Вспомним фразу: в результате автоматизации хаоса получается автоматизированный хаос. Современная система управления не менее сложна, чем самолет или автомобиль. Сегодня мало кто приступает к их созданию без проектирования - последствия очевидны. В автоматизации же управления предприятием эти последствия многим неочевидны - некоторые компании до сих пор пытаются самостоятельно разработать систему автоматизации.

Дальневосточный банк продолжает активно расширять свою филиальную сеть. С начала года он открыл шесть новых офисов на Дальнем Востоке и в Сибири.

Азиатско-Тихоокеанский банк (АТБ) в партнерстве с Международной Финансовой Корпорацией (IFC) будет содействовать расширению доступа к финансированию на Дальнем Востоке.

Вот уже несколько лет стратегия развития Дальневосточного банка неотделима от стратегии ведущего партнера и одновременно главного акционера - нефтяной компании "Роснефть". Поэтому тот факт, что в конце августа в составе правительственной делегации, возглавляемой премьер-министром Владимиром ПУТИНЫМ, Владивосток посетил президент ОАО НК "Роснефть" Сергей БОГДАНЧИКОВ и провел совещание, на котором присутствовало руководство Дальневосточного банка, не мог не заинтересовать "ДК".

Однажды на Петербургском экономическом форуме Андрей ШАРОНОВ, еще в ранге заместителя российского министра экономики, сказал, что инвесторы хотят чувствовать личный контакт с руководством региона, чтобы быть уверенными в безопасности инвестиций и в том, что они смогут работать на этой территории многие годы.