|
Региональный журнал для деловых кругов Дальнего Востока
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Четверг| 02 Июля, 17:13 |
|
|
|
Тема номера
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Борис Ступницкий, глава Союза "Торгово-промышленная палата Приморья": Мы – другие
Руководитель Союза "Торгово-промышленная палата Приморья" – о том, чего не хватает ТОРам, почему семья не является тылом, и о том, когда начинается завтра, в эксклюзивном интервью журналу "Дальневосточный капитал"
Коронавирус может аукнуться амурским корабелам задержкой с достройкой сахалинского парома
На Амурском судостроительном заводе (входит в ОСК) началась выкатка сформированных блоков второго серийного парома для линии Ванино – Холмск на открытый стапель для окончательной стыковки и формирования корпуса, сообщили корреспонденту «Дальневосточного капитала» в дирекции предприятия.
Первый сформированный и максимально насыщенный блок будущего грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома проекта CNF11CPD 00300 покинул строительный эллинг 15 мая. На заказе начался новый технологический этап – сборка корпуса судна. Всего судостроителям предстоит вывести из цеха восемь блоков.
На первую блок-секцию уже погружены якорно-швартовные лебедки, оборудование общекорабельной системы, вентиляторы, кондиционеры, установлены фундаменты под оборудование. Подводная часть блок-секции окрашена на 100%, надводная – на два слоя, окончательная окраска предстоит после формирования корпуса и спуска судна на воду.
«На всех блоках парома перед выкаткой должны быть закрыты все построечные удостоверения, а изделия будут предъявлены заказчику. – рассказывает старший строитель заказа №301 Сергей Полещук. - Сварка корпуса завершится к 12 июля, и будут начаты работы по подготовке к монтажу линии вала, который по графику должен начаться в начале августа. Спуск парома планируем произвести в конце сентября».
Большая готовность блоков и максимальное насыщение их оборудованием и трубопроводами позволит сильно сократить время формирования корпуса на понуре, следовательно, даст амурским корабелам возможность сократить и общее время строительства.
Однако строители предполагают будущие сбои в графике постройки, которые начнутся с началом поставок и монтажа оборудования на заказ. Не секрет, что ситуация с коронавирусной инфекцией может повлиять на сроки прибытия контрагентов для монтажа и пуско-наладочных работ.
Напомним, крупный заказ на два парома ПАО «АСЗ» получило в 2016-м году. Закладка двух корпусов грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD 00300 для линии Ванино – Холмск состоялась 29 июня 2017 г. В декабре 2019-го оба парома должны быть переданы заказчику, в качестве которого выступила компания «ГТЛК» (Государственная транспортная лизинговая компания)
Длина каждого из паромов — 131 метров, ширина — 22 метра. Дедвейт судна составляет около 7250 тонн. Строящееся судно усиленного ледового класса —
Arc5 – предназначено для работы в сложных ледовых условиях, строится на температуру – 40 градусов по Цельсию. Форштевень судна и усиленный нос способны колоть лед толщиной до 1,5 м при скорости до 5 узлов, сообщает пресс-служба ПАО «Амурский судостроительный завод»
Олег КУЛЬГИН.
Журнал "Дальневосточный капитал"
- Хабаровский край оказался в аутсайдерах голосования по поправкам в Конституцию РФ
- В Хабаровском крае вышла книга "Дальневосточный ысыах объединяет народы"
- Мэра Хабаровска вылечили от коронавирусной инфекции
- Лесная отрасль Хабаровского края ушла в штопор
- В Параде Победы в Хабаровске приняли участие 3400 военнослужащих
- Путешественник в одиночку пройдет морским маршрутом русских первооткрывателей Дальнего Востока
- Коренным народностям Приамурья вновь разрешили ловить лососей
- В Хабаровском крае буксует мусорная реформа
- В Хабаровском крае обучиться ораторскому искусству можно будет на лоне природы
- В Хабаровском крае погибшим в трагедии на "Холдоми" детям установят мемориал
- Правила пользования функцией «Комментарии» на сайте Zrpress.Ru
- Запрещается:
- Нецензурная брань.
- Личные оскорбления в любом виде.
- Высказывания расистского толка, призывы к свержению власти насильственным путем, разжигание межнациональной розни.
- Проявления религиозной, расовой, половой и прочей нетерпимости или дискриминации.
- Публикация сообщений, наносящих моральный или любой другой урон любому лицу (юридическому или физическому).
- Использовать в имени (нике) адреса веб-сайтов, грубые и нецензурные выражения.
- Совершать любые попытки нарушения нормальной работы функции «Комментарии» и сайта.
- Осуществление прямой рекламы в сообщениях.
- Помещение сообщений, содержащих заведомо ложную информацию, клевету, а также нечестные приемы ведения дискуссий.
- Мнения авторов комментариев может не совпадать с мнение авторов материалов и администраторов сайта. Администраторы имеют право удалить, отредактировать, перенести или закрыть любое ваше сообщение в любое время по своему усмотрению. Оставляя сообщение в «Комментариях», будьте взаимно вежливы и культурны, старайтесь не нарушать установленный порядок.
Научные фантазии магаданских биологов
В Институте биологических проблем Севера (ИБПС) в Магадане группа ученых-энтузиастов выступила с идеей создать Национальный парк в малоизученных районах южных отрогов хребта Черского, где расположены озера Дарпир, Малык, Момонтай, река Омулевка
