Региональный журнал для деловых кругов Дальнего Востока
АТР РФ ДФО
www.dvkapital.ru
Воскресенье| 24 Января, 21:17 |
О КОМПАНИИ РЕКЛАМА АРХИВ | ПОДПИСКА | RSS |
Амурская область
Еврейская автономная область
Камчатский край
Магаданская область
Приморский край
Республика Саха (Якутия)
Сахалинская область
Хабаровский край
Чукотский автономный округ
Курсы валют
1 USD 74.36 р.
1 EUR 90.41 р.
100 JPY 71.76 р.
10 CNY 11.48 р.
Тема номера
Лес рубят - квоты летят
свежий номер
Дальневосточный капитал № 06, 2020

Регион сегодня
23.01 |
Родителям на заметку: школьников предупредили о изменении места акции за Навального
03.01 |
В интересах клиентов: Группа ННК провела зачистку резервуаров, минимизировав неудобства
30.12 |
Дед Мороз и Снегурочка поздравили клиентов АЗС ННК с Новым Годом!
14.12 |
Зимний автомобильный сезон в разгаре – заправляйтесь правильным топливом
11.12 |
АЗС "ННК" обеспечивают топливом жителей Бурятии в полном объеме
статьи раздела
Проект ДК
30 Октября 2020, 16:46
Нацпроекты определяют рост Ускорение развития дальневосточных регионов, повышение в них уровня жизни населения и качества среды обитания опираются на задачи, определенные национальными проектами.
статьи раздела
Проект ДК
30 Октября 2020, 15:42
Иностранные инвесторы: все ли планы в силе? Приморский край твердо намерен конкурировать за иностранные инвестиции. Индия, Китай, Корея, Япония реализуют масштабные проекты в регионе
статьи раздела
Проект ДК
30 Октября 2020, 14:36
Снятие ограничений в Приморье открыло доступ к полноценному летнему отдыху Официальное открытие туристического сезона в этом году на территории Приморского края состоялось в середине июля. Коронавирус "своровал" у населения почти два месяца солнца и моря. Но после снятия ограничительных мер базы отдыха в Приморье захлестнули нескончаемые потоки гостей, уставших от карантинного периода. Туристы в регион приезжали со всей России.
статьи раздела
Проект ДК
30 Октября 2020, 13:40
Приморские грани "Дальневосточного гектара" Участки земли по федеральной программе "Дальневосточный гектар" в свое пользование, по данным Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке и в Арктике (АРЧК), к началу октября получили уже свыше 85,5 тысяч человек. В целом желающим освоить пустоши было предоставлено около 60 тысяч га, что сопоставимо с размерами таких крупных городов, как Самара или Новосибирск.
статьи раздела
Проект ДК
30 Октября 2020, 10:10
Местные авиамаршруты: взлет точно по расписанию В Приморском крае в последние годы активно развивается внутреннее авиационное сообщение
статьи раздела

Актуально

  • Хабаровску - 160 лет
  • Адреса инвестиций. Приморский край
  • Туризм: Приморский маршрут
  • Недвижимость Владивостока
главная
Рекомендует: Саммит АТЭС-2012
Регион сегодня Компании Партнеры Страницы истории
Часовой пояс Финансы Персона Восточное кольцо
Тема номера Рынки Кадры Криминал
Мнение Отрасль Территория Вкус жизни
Проект ДК Инновации Среда обитания Спорт
Компании

30 Сентября 2015, 11:30 | Компании

"Транзит ДВ": время объединять усилия

Группа компаний "Транзит ДВ" приняла активное участие в работе Восточного экономического форума. Новую столь представительную площадку команда крупнейшего дальневосточного холдинга, специализирующегося на транспортных услугах и бункерном бизнесе, постаралась использовать в полной мере, чтобы донести до власти и потенциальных партнеров идею создания в рамках Свободного порта Владивосток портового хаба в акватории порта Славянка (Хасанский район, Приморский край), главной задачей которого является привлечение магистральных международных контейнерных линий.

Подтверждением интереса к проектам ГК «Транзит ДВ» стало соглашение о стратегическом партнерстве со Сбербанком России, которое в рамках Восточного экономического форума подписали президент холдинга Игорь ПОЛЬЧЕНКО и председатель Дальневосточного банка ОАО «Сбербанк России» Евгений ТИТОВ.

Складывая проекты

Инициаторы проекта ГК «Транзит ДВ» предлагают по-новому посмотреть на маршрутизацию существующих транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» с их стыковкой в узле (хабе) в районе пос. Славянка. Что даст возможность связать в одном узле множество магистральных и фидерных маршрутов: как сухопутных, так и морских, как существующих, так и новых, включая Севморпуть и иные трансконтинентальные маршруты. Речь идет, по существу, о формировании новой транзитной транспортной сети.

По мнению президента холдинга «Транзит ДВ» Игоря Польченко, это объединяющая идея, которая идеально согласуется с проектами развития окружающих стран, экономики края, планами развития городской агломерации Владивостока. Она позволяет дополнить конструкцию международных коридоров «Приморье-1», «Приморье-2» и «Приморье-3», программу развития которого предлагает глава Владивостока Игорь Пушкарев, собирая все существующие проекты по созданию новых и модернизации существующих портов в единое коридорное кольцо. Новый порт-хаб, по идее инициаторов проекта, позволит замкнуть множество морских линий и все сухопутные маршруты, включая Транссиб, МТК Приморья, Восточный корейский маршрут, за счет привлечения магистральных перевозчиков.

Подобная связка даст возможность обеспечить привлекательные сквозные тарифы, а представленные законом о Свободном порте Владивосток налоговые преференции, упрощенные таможенные и административные регламенты сделают условия проведения транспортных операций в порте-хабе конкурентоспособными, более выгодными для операторов крупных мировых судоходных линий.

- Нам нужно реализовать нашу конкурентоспособность вхождением в систему востребованных региональных и магистральных линий, это интегрирует Дальний Восток в мировое товародвижение. Это свяжет нас со странами БРИКС, оптимизирует наше участие в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), создаст условия для эффективного сопряжения с проектами Экономического пояса Шелкового пути и другими идеями наших стран-соседей, - объяснял преимущества идеи, предлагаемой командой «Транзит ДВ», ее президент Игорь Польченко.

Славянский порт-хаб должен быть связан и с работой Северного морского пути (СМП).

- Мы имеем опыт этой связки и считаем, что СМП должен иметь систему портов, обслуживающих эту магистраль, и один из них - в Приморье, - говорит Игорь Польченко.

Нужно отметить, что на Восточном экономическом форуме теме развития Севморпути было уделено много внимания. Об этом говорил в своем выступлении президент Владимир ПУТИН. А комментарии полпреда президента РФ в ДФО Юрия ТРУТНЕВА и ряда высокопоставленных федеральных чиновников, побывавших на форуме, позволяют надеяться, что этот проект не будет долго оставаться под сукном. Значит, портовому бизнесу нужно готовиться к тому, что его инфраструктура и услуги будут востребованы.

По мнению Игоря Польченко, у каждого приморского порта свое предназначение и дальнейшее развитие получат те, кто не стеснен узкими рамками городской черты и труднопроходимыми для больших транспортных грузовых потоков улицами. Планируя развитие порта в поселке Славянка, «Транзит ДВ» не делает ставку только на береговые причалы. Значительную роль в обслуживании крупных магистральных контейнеровозов, которых, по расчетам специалистов, в порт должно заходить не менее 60 в месяц, будут играть рейдовые перегрузочные комплексы (РПК «Тор»), которые уже опробованы компанией и дают возможность обслуживать без постановки к причальной стенке самые крупные в мире контейнеровозы. Летом этого года судоходная компания Zim Integrated Shipping Services, оперирующая одним из крупнейших в мире контейнеровозным флотом, включила порт Славянка в расписание судозаходов для топливных бункеровок. Одним из решающих факторов стала возможность проводить здесь грузовые операции с контейнерами на рейде порта. По словам Игоря Польченко, сухопутная часть порта Славянки будет располагаться на м. Веселом, главным образом на искусственных насыпных площадках.

Рейдовые перегрузочные комплексы «Транзита ДВ» появятся в портах Восточном, Находке, Зарубино, на их установку уже получено разрешение Минтранса России.

- Идея новой маршрутизации транспортных коридоров способна увязать и согласовать множество разных проектов, это и «Большой Порт Зарубино», и порт в Бухте Суходол, Находка, Восточный, Владивосток. Помимо портового бизнеса, органично вписывается и новый железнодорожный хаб (проект РЖД) - логистический комплекс «Приморский», логистический комплекс «Сухой порт», который является перспективным узлом обслуживания стыка авто/жд перевозок на разных сухопутных маршрутах направлением в порты и из портов и гармонично дополняет идею железнодорожного комплекса «Приморский», - поясняет президент холдинга «Транзит ДВ».

Досье «Дальневосточного капитала»: РПК «Тор» построен в 2014 году по заказу Группы компаний «Транзит ДВ» на верфи голландской судостроительной компании Damen в городе Наньтуне (Китай) специально для мультимодального производственно-логистического комплекса в Славянке. Он представляет собой плавучий кран дедвейтом 1,7 тыс. т, имеющий возможность поднимать контейнеры весом до 50 тонн на высоту до 36 метров. Технические характеристики позволяют обслуживать самые крупные контейнеровозы длиной до 400 м. Производительность РПК составляет 1 контейнер в минуту

Сервис увеличит шансы

В компании не скрывают, что, выстраивая новые направления бизнеса, рассчитывают на значительный рост традиционного - бункерного. Именно бункерный хаб и развитый сервис (бункерный супермаркет) должны стать важнейшей «приманкой» для привлечения в приморские порты магистральные судоходные линий. Что, в свою очередь, позволит изменить и логистику транспортных потоков.

- Наша задача - объединить все возможности бункерного рынка и создать свою площадку, где уже Россия будет формировать мировые цены на бункер, составляя конкуренцию признанному лидеру этого сегмента - Сингапуру, - размышляет Игорь Польченко.

По его мнению, необходимо формировать российскую бункерную биржу, и об этом он намерен поговорить с президентом Сбербанка Германом ГРЕФОМ, который в рамках Восточного форума подписал «дорожную карту» по реализации подобного проекта - «рыбной биржи» на Сахалине.

Все это потянет за собой потребности в береговом снабжении, судоремонте, в развитии отечественного судостроения, портового и логистического сервиса. В итоге регион может получить грандиозный макроэкономический эффект, оптимизировать всю экономику развития за счет высокой эффективности инвестиций. А следовательно, будет решаться задача создания в регионе комфортных условий для жизни постоянного населения.

На старте СПВ

«Транзит ДВ» динамично развивается, поэтому заранее подготовился к вступлению в силу закона о Свободном порте Владивосток. Его резидентом должно стать совместное предприятие «Тихоокеанская инвестиционная компания (ТИК)», которое создано с двумя китайскими партнерами: Zhonggongxin («Чжун Гун Синь»), крупнейшей компанией по управлению государственными активами КНР, и группой компаний «Хай Вэй», крупнейшей строительной компанией по реализации международных крупномасштабных проектов.

В таком партнерстве «Транзит ДВ» уже приступил к строительству пятизвездочной гостиницы в п. Славянка, в ближайших планах строительство жилья. Развитие проектов потребует привлечения большого количества квалифицированных кадров, и к этому нужно готовиться заранее, считают в компании.

Выбирая партнеров, «Транзит ДВ» исходил из их потенциальных возможностей в привлечении капитала, новых технологий строительства и стройматериалов. В не меньшей степени здесь рассчитывают и на опыт китайских компаний в организации логистики, привлечении грузовой базы.

Игорь Польченко высказывает уверенность в том, что амбициозный проект с участием китайских инвесторов будет поддержан Минвостокразвития и полпредом президента в ДФО. По его словам, у копании сложилось хорошее взаимопонимание с министром Александром ГАЛУШКОЙ и полпредом Юрием Трутневым. Инициаторы новой экономической политики на Дальнем Востоке в не меньшей степени, чем бизнес, нуждаются в историях успеха.

- На Восточном экономическом форуме представлено множество проектов, направленных на развитие Дальнего Востока и Приморского края, а главное, правительством страны созданы реальные стимулы для их реализации. Я уверен, что режим свободного порта открывает хорошие перспективы перед инициаторами проекта «Порт Зарубино» (группа «Сумма»), резидентами ТОР «Надеждинская», «Михайловская» и многими другими компаниями, планирующими инвестировать средства в регион, в том числе в нашу транспортную отрасль. Необходимо консолидировать эти проекты так, чтобы они дополняли друг друга, обеспечивали общую синергию развития. Давайте сложим все идеи в одну корзину. Это возможно, - заключает президент холдинга «Транзит ДВ» Игорь Польченко.  

Журнал "Дальневосточный капитал", сентябрь, 2015 год. 

Теги: Транзит ДВ 
Версия для печати



Loading...




Новости раздела
  • В штатном режиме: АЗС "ННК" работали вопреки ЧС и землетрясениям на Дальнем Востоке
  • Проект для дважды упорных
  • Нацпроекты выливаются во что-то большее
  • Работники нефтяной отрасли встречают профессиональный праздник
  • Сеть АЗС ННК поздравила дальневосточников с 1 сентября
  • "Независимо от обстоятельств". Зачем независимые АЗС продолжают "раскачивать" рынок топлива на Дальнем Востоке
  • Разыграли так разыграли: ННК вручила счастливчикам кроссоверы Mitsubishi Outlander
  • Итоги конкурса "ВЕСНА с ННК!" будут подведены 9 мая
  • Меры безопасности для работников и посетителей АЗС ННК усилены
  • У лабораторий ННК – женское лицо





Опрос Спецпроекты Интервью Аналитика
Наши партнеры
Администрации Сми Полезные ссылки Статистика
Проект ДК
30 Октября 2020, 12:30
Сельское хозяйство: между потерями и обретениями Среди перспективных отраслей экономики края сельское хозяйство более десяти лет занимает ведущие позиции по объемам привлеченных инвестиций. Итогом такой активности стали появившиеся в регионе новые производства, которые позволили увеличить объемы продуктов питания, выпускаемых приморскими предприятиями, и в целом повысить показатели обеспеченности Приморского края собственной продукцией.
статьи раздела
Loading...
RedTram
Проект ДК
30 Октября 2020, 11:53
Инвестиции чувствуют перспективы Благоприятный инвестиционный климат Дальнего Востока открывает широкие возможности отечественному бизнесу найти для себя новые сферы приложения капитала. Особенно это заметно на территориях, где введены льготные режимы экономической деятельности, позволяющие форсировать создание новых предприятий, производств, объектов новой инфраструктуры, жилья. О том, каковы сегодня перспективы выполнения инвестиционных соглашений резидентами ТОР и СПВ, рассказывает директор Ассоциация резидентов территорий опережающего развития и Свободного порта Владивосток Денис ГАРИН:
статьи раздела
Проект ДК
30 Октября 2020, 11:00
Артем принимает вызов На глазах город Артем Приморского края становится все более комфортным для жизни. Есть видимые для глаз перемены - ведется комплексное благоустройство, строятся парки; и есть менее заметные, - во многом изменились отношения местной власти и бизнеса. О том, на каких принципах они строятся, как город содействует привлечению инвестиций, мы говорим с Вячеславом Квоном, главой Артемовского городского округа.
статьи раздела
Проект ДК
30 Октября 2020, 09:20
Энергетика Приморья: этапы развития Новые энергообъекты должны обеспечить возросшие потребности бизнеса и решить проблему надежности
статьи раздела
Проект ДК
30 Октября 2020, 09:00
Лесопромышленный комплекс: переработка выходит на первый план Инвестиционные проекты в отрасли поддержаны на федеральном и региональном уровне
статьи раздела
о компании | свежий номер | проект ДК | реклама | архив | подписка | rss | поиск | контакты
Адрес: 690950, г. Владивосток, пр-т Красного знамени 10 • тел./факс: (423) 245-04-85, 245-03-94 • e-mail: [email protected]
© 2000-2011 ОАО «Издательская компания «Золотой Рог». Все права на материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве и смежных правах. При любом использовании текстовых, графических и фотоматериалов ссылка на «Дальневосточный капитал» обязательна. При полной или частичной перепечатке текстовых материалов в интернете гиперссылка на «Дальневосточный капитал» обязательна. Создание и поддержка: ОАО «Издательская компания «Золотой Рог». Данный сайт содержит информационную продукцию категории 16+.
џндекс.Њетрика