Приморье становится сборочной площадкой

Главной площадкой для новых производств становится территория опережающего развития (ТОР) "Надеждинская", в рамках которой в перспективе будет создан полноценный автомобилестроительный кластер с массой сопутствующих производств.

Начиналось все с причальной стенки Дальзавода

Пилотным проектом в автомобилестроении, реализованным в Приморье, стал запуск завода по производству автомобилей японской Mazda во Владивостоке на мощностях обанкротившегося Дальзавода. Кстати, именно наличие собственных причалов на выделенной под проект площадке стало залогом успешной работы предприятия - себестоимость доставки машинокомплектов из Японии во Владивосток морем оказалось достаточно низкой.

Вторая фаза проекта включает модернизацию модельного ряда автомобилей Mazda и запуск производства двигателей, в том числе их сборку и механо- обработку для последующей поставки на экспорт на заводы компании в Японии.

В рамках III Восточного экономического форума в сентябре 2017 года ООО "МСМР" получило статус резидента ТОР "Надеждинская". Спустя год, в преддверии уже IV Восточного экономического форума президент РФ Владимир ПУТИН и премьер-министр Синдзо АБЭ приняли участие в запуске в тестовом режиме конвейера по производству двигателей для автомобилей Mazda на новом заводе в Приморье (на фото). Главам государств продемонстрировали будущий технологический цикл. Затем был сделан символичный запуск оборудования. Старт производства двигателей на постоянной основе планируется в следующем году.

Завод представляет собой одноэтажное здание площадью 12,6 тыс. кв. м., на которой располагаются цех по производству двигателей, цех механической обработки головки блока цилиндров, зона внутренней логистики и административно-бытовой корпус.

На новом двигательном заводе будет налажено производство двигателей Mazda семейства Skyactiv-G - бензиновые 4-х цилиндровые двигатели, объемом 2 литра, соответствующие экологическому стандарту Евро-5.

Предложение, от которого нельзя отказаться

Успех совместного российско-японского предприятия, пусть и с запозданием, но был воспринят в соседнем с Приморьем Китае, переживающем настоящий бум автомобилестроения. Накануне IV Восточного экономического форума глава Приморья Андрей ТАРАСЕНКО на встрече с властями и представителями бизнеса Яньбянь-Корейского автономного округа, входящего в состав китайской провинции Цзилинь, предложил китайской делегации рассмотреть вопрос организации в Приморье сборки автомобилей и другой техники.

Глава делегации, член постоянного комитета Коммунистической партии Китая (КПК) провинции Цзилинь, первый секретарь комитета КПК Яньбянь-Корейского автономного округа Цзян Чжиин, отметил, что в Чаньчуне (административный центр провинции Цзилинь - Прим. авт.) функционирует автозавод, который только в прошлом году выпустил более 3 млн машин.

"В Приморье есть огромный спрос на автомобили, поэтому создание совместного предприятия в регионе было бы очень перспективным", - сказал высокий гость.

5 октября 1956 года в Чаньчуне был открыт "Автомобильный завод №1". Первый китайский грузовик "Цзефань" ("Освобождение") представлял собой копию советского ЗиС-150 грузоподъемностью 4 тонны. Собственно, и Чанчуньский автозавод был, по сути, копией московского автозавода. Сегодня выросшая изa "Автозавода №1" компания FAW (First Automotive Works) является крупнейшей в Китае промышленной группой по выпуску автомобильной техники.

FAW

Первым полноценное сотрудничество с китайским автопромом наладила приморская группа компаний "Сумотори" (базовая компания - ООО "Технохолдинг "Сумотори"), созданная нынешним мэром Владивостока Виталием ВЕРКЕЕНКО.

"Современные тенденции таковы, что в России заниматься производством становится дешевле, чем в Азии. К такому выводу мы приходим, общаясь с различными азиатскими производителями. Так сложилось, что стоимость производства российской сборки сейчас начинает снижаться как за счет повышения эффективности производства и технологий, так и за счет низких издержек", - рассказывал г-н Веркеенко в бытность гендиректором ООО "Технохолдинг "Сумотори" (базовая компания ГК "Сумотри").

Сказано - сделано. Партнером "Сумотори", как и следовало ожидать, стал именно FAW. В июне 2016 года стороны учредили ООО "Производственная компания "Юбо-Сумотори", при этом 51% капитала созданной компании получила китайская сторона, 49% - российская.

В декабре 2016 года ПК "Юбо-Сумотори" заключила соглашение об осуществлении деятельности в качестве резидента Свободного порта Владивосток. В рамках первого этапа проекта было создано СП, и начата продажа грузовиков FAW, поставляемых из Китая. Объем инвестиций на первом этапе составил 28 млн рублей. В мае СП приступило к сборке грузовых автомобилей под маркой FAW на территории производственной базы ООО "Техцентр Сумотори" в г. Артеме. Третий этап предполагает увеличение локализации, сборку крупных узлов автомобилей и создание нового завода.

Большегрузная техника предназначена для высокоманевренной работы на строительных площадках, а также в условиях городской застройки. Учитывая, что большинство проектов резидентов ТОР и СПВ сейчас находятся в активной стадии строительства, она, безусловно, востребована в регионе. Но спрос на технику, произведенную в Приморском крае, есть и у крупных компаний Сибири, Урала, других регионов страны. И это позволяет компании с иностранным капиталом и приморской пропиской расширять рынки сбыта.

Отметим, что партию из 20 самосвалов, собранных в Приморье, уже приобрела китайская корпорация CCMF. Спецтехника будет использоваться на строительстве судоверфи "Звезда" в городе Большой Камень в Приморье. В дальнейшем компания планирует приобрести еще одну партию самосвалов. До конца этого года "Юбо-Сумотори" планирует выпустить не менее 200 единиц самосвалов.

Другой проект "Сумотори" связан с Японией - ООО "Прометей" (совместное предприятие "Технохолдинга Сумотори" и японской корпорации Arai Shoji Co. Ltd.) уже в 2019 году рассчитывает наладить в Приморье полноценную сборку электрокаров. Под проект уже получен земельный участок площадью 3,5 гектара.

Сейчас в России фактически отсутствует коммерческое производство собственных электрокаров. "Изначально мы планировали конвертировать подержанные японские автомобили в электрокары, используя преференции Свободного порта Владивосток. Однако EV-технологии стремительно развиваются, что позволяет нам перейти сразу ко второй стадии проекта - производству полноценных экологических машин на собственном заводе в Приморье, на площадке ТОР "Надеждинская", - отмечал Виталий Веркеенко.

"ГАЗ" и "УАЗ" с приморским "довеском"

Отечественные автомобилестроители пока только присматриваются к перспективному рынку. В начале этого года стало известно, что ООО "Восток-Томь" (Владивосток) инвестирует 28 млн рублей в запуск во Владивостоке производства по сборке автомобилей с изотермическими и рефрижераторными фургонами. Инвестором проекта выступает директор компании Сергей ГРИФ, основной владелец группы компаний "Восток".

Основой для производства коммерческих автомобилей станут шасси марки "ГАЗ" и "УАЗ", на которые будут монтироваться фургоны-термосы и фургоны, оснащенные холодильным оборудованием. Планируемая проектная мощность производства составит 120 автомобилей в год, средняя стоимость автофургона - 1,7 млн рублей.

Цех по сборке автомобилей будет построен в рамках режима Свободного порта Владивосток (СПВ), запуск производства намечен на третий квартал 2018 года.

"Будем стремиться к тому, чтобы все получаемые льготы и преференции Свободного порта Владивосток позволяли нам снижать стоимость выпускаемых автомобилей", - пояснил Сергей Гриф.

Досье "Дальневосточного капитала": ООО "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" создано в 2011 году. С сентября 2012 года СП российского ПАО "Соллерс" и японской Mazda Motor Corporation производит во Владивостоке кроссоверы Mazda CX-5 и CX-9 и седан Mazda 6. Созданные производственные мощности - 70 тыс. автомобилей в год. Общая численность работников предприятия - около 500 человек. Автозавод во Владивостоке в 2017 году произвел 24,085 тыс. автомобилей Mazda (на уровне 2016 года).

Олег КЛИМЕНКО.

Журнал "Дальневосточный капитал", сентябрь, 2018 год.