Такого, чтобы приморские строители вводили новые магистральные ЛЭП десятками километров, не было, пожалуй, последние лет пятнадцать. В отдельные годы, конечно, еще строились небольшие участки по 5-6 километров, но не более. Притом, что потребность в новом строительстве и реконструкции изношенных энергосетей в крае сегодня очень высока. Однако первые шаги, чтобы выйти из затянувшегося в этом деле застоя, уже сделаны. В конце октября 2006 года сдан новый 38-километровый участок ВЛ 35 кВ Сокольчи-Милоградово. Надежное энергоснабжение пришло в ряд населенных пунктов Лазовского и Ольгинского районов. Теперь планы нового экономического роста на востоке Приморья становятся реальнее, а жизнь - комфортнее.

Выступление генерального директора ООО "ЗТК - группа компаний" Натальи ЦУРУПА заслужило высокую оценку участников конференции "Как стать поставщиком ОАО "Российские железные дороги".

Через территорию России проходят важнейшие трансконтинентальные магистрали, широтные и трансполярные международные авиационные маршруты. Тем не менее "воздушный Транссиб" до сих пор не функционирует. Даже хуже - региональные аэропорты прекращают свое существование, полосы не модернизируются, оборудование устаревает. Россия теряет доходы. О том, что необходимо сделать, чтобы ситуацию изменить, и какое будущее в этом случае ждет аэропорт в Хабаровске, "ДК" рассказал президент ЗАО "Альянс-Пром" Константин БАСЮК.

Рейтинговое агентство "Золотой Рог" выпустило пятый аналитический сборник "100 крупнейших компаний Дальнего Востока". По уже сложившейся традиции "ДК" представляет одну из статей сборника.

- Требуется не просто техническое перевооружение лесопромышленных предприятий, а создание новых направлений с выпуском целлюлозы, картона, бумаги, плитных материалов, энергоносителей, сорбентов и других видов высокотехнологичной продукции лесопереработки. Посредством этого предполагается также улучшить экологическую обстановку, увеличить использование низкотоварной древесины и отходов производства, а также значительно повысить бюджетную эффективность отрасли.

- Главный инструмент обозначен в проекте Лесного кодекса - инвестиционные соглашения при осуществлении крупных проектов в увязке с развитием лесной инфраструктуры.

Русский лес испокон веков являлся источником не только вдохновения, но и стабильной прибыли. Так же, как нефть, газ, всевозможные руды-минералы и рыба, российская древесина всегда ценилась в мире. Вот только грамотно распорядиться этим ресурсом как-то не очень получалось. Дальний Восток не исключение, а скорее правило - имея огромные лесные богатства, мы не слишком рачительны и весьма расточительны. Стоит пристально взглянуть на то, чем мы располагаем и как распоряжаемся своим добром. К тому же в последнее время проблемы лесопромышленного комплекса (ЛПК), в частности, глубокой переработки древесины, выходят на первый план в экономике Дальневосточного региона.

Конец сентября в деловой жизни Дальневосточного региона был отмечен 10-й юбилейной конференцией "Нефть и газ Сахалина". На этот раз она проходила на родине шельфовых проектов, в Сахалинской области, и, будем надеяться, окончательно переехала из Лондона, где проводилась в предыдущие девять лет. Во всяком случае, такие пожелания звучали из уст самых высоких гостей нефтегазового форума. За работой конференции наблюдал корреспондент "ДК".

Похоже, Хабаровский край все-таки заложил традицию, и столица Дальневосточного федерального округа реально демонстрирует свою готовность стать дальневосточным Давосом.

ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП) планирует привлечь до $300 млн у лондонского отделения ING Bank на модернизацию флота.

22 сентября на территории "ПТК-Моторс" состоялась "Ежегодная дилерская конференция-2006", на которой были подведены итоги работы компании за год, обсуждены тенденции развития отрасли грузовой техники.

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) в соответствии со стратегией развития и с долгосрочными прогнозами развития рынка транспортных услуг реализует ряд инфраструктурных проектов, которые призваны улучшить качество услуг, повысить рост объемов переработки, сделать порт и Дальневосточный регион в целом более привлекательными для транспортировки различных грузов.

Транспортная система России ежегодно теряет $800 млн из-за отсутствия современных логистических центров. Треть российских контейнеров обрабатываются не в отечественных портах, а в Германии, Финляндии и Южной Корее. Выход - в создании общенациональной сети современных логистических центров, позволяющих повысить конкурентоспособность транспортной системы России. Только так мы сможем выстоять в глобальной конкурентной борьбе. Конкурентной борьбе не между компаниями, а между национальными транспортными системами.

Порты Дальнего Востока продолжают бороться за выживание. Контейнерные грузы из стран АТР к нам везти не спешат. И есть вероятность, что и впредь не захотят: предпочтут маршруты через Казахстан, Монголию, северо-восточный Китай. В этой ситуации Дальнему Востоку остаются лес, уголь и железная руда. Порты Приморья в перевозке этих грузов ограничены. Положение в Хабаровском крае несколько иное - возможно, близок звездный час Ванинского-Советско-Гаваньского транспортного узла.

- Лет десять назад мы говорили, что международные транспортные коридоры - главный ключ к решению транспортных проблем России и ее интеграции в мировую транспортную систему. Сейчас представление поменялось. Например, Япония, Южная Корея, оторванные от остального мира из-за островного положения, создали у себя мощные перегрузочные центры. Обладая транспортными артериями, они стали логистическими центрами северо-востока Азии. Вот хороший пример решений с эффективным результатом.

Дальний Восток и Сибирь - огромная кладовая природных богатств. Правда, здесь всегда не хватало дорог, людских ресурсов, необходимой для проживания и промышленной деятельности инфраструктуры. И все-таки ключевая проблема - отсутствие транспортной сети во всем ее многообразии. Не зря же автомобильные и железные дороги часто сравнивают с кровеносной системой. Когда слабые "артерии" не дают достаточно "крови" отдаленным территориям, те перестают чувствовать себя частью целого "экономического организма". Не построй царь в свое время Транссиб, вряд ли бы Дальний Восток остался в составе России. Да и значительная часть Сибири тоже...

Сахалинская область названа министром образования РФ Андреем ФУРСЕНКО в числе регионов, где реализация приоритетного национального проекта "Образование" имеет положительные результаты. Активно продвигает инициативы президента и администрация главного города области - Южно-Сахалинска. В частности, в островной столице поэтапно воплощается в жизнь программа организации школьного питания, построенная на привлечении инвестиций. Вице-мэр Южно-Сахалинска по социальному развитию Татьяна ШУЛЬГА делится с читателями "ДК" опытом нового подхода к решению проблемы школьного питания, его организации и привлечения в эту сферу частного бизнеса.

Каждый, кто впервые приезжает в Анадырь, обращает внимание на то, в какие жизнерадостные цвета окрашены здешние дома. Такое многоцветье - белый, голубой, желтый - современный стиль северных городов, в которых солнце не частый гость.

Плещущиеся в океане белухи, которых можно заметить, пролетая над Чукоткой на самолете, - местная достопримечательность. Рыбы в этих суровых, но экологически чистых местах еще больше. Однако заниматься рыбодобычей здесь - дело весьма экстремальное. Об особенностях национальной рыбалки в интервью "ДК" рассказал директор главного рыбодобывающего предприятия округа - ОАО "Чукотрыбпромхоз" Владимир ГОРБУНОВ.

Несомненно, самым ярким событием начала октября в Хабаровском крае стал пуск газопровода Комсомольск-на-Амуре - Хабаровск. Его строительство когда-то найдет свое отражение в исторических хрониках, а сегодня - это праздник тысяч людей, которые четыре года вели трубу в краевой центр, осознавая, что заняты делом принципиально важным для дальнейшей судьбы края.

То, что соседи России - Китай, Корея, Япония нуждаются в нефти и газе, стало известно не вчера. Однако какие объемы они готовы закупать у нас, что этому мешает, а также что именно и к какому году им смогли бы предложить Восточная Сибирь, Якутия и Дальний Восток, об этом говорили ученые и политики на прошедшем в Хабаровске 15-м экономическом форуме стран Северо-восточной Азии.

- Ситуация на мировом рынке нефти очень изменилась за последние 5-6 лет и изменила всю систему мировой экономики. Раньше переработка нефти была приближена к рынкам потребления: дешевую нефть возить к местам переработки было рентабельно, хотя, конечно, добывающие страны строили заводы и для нужд внутреннего рынка.

- В процессе принятия решений по ВСТО политики недооценили силу патриотических чувств российской общественности в отношении Байкала, глубину их недоверия к государственным хозяйственным организациям, унаследованного со времен советского хищнического отношения к природным ресурсам, а также возможности отечественных экологических организаций. Принятое в критический момент волевое решение президента не только успокоило тревогу общественности за судьбу Байкала, но и принесло очевидный политический выигрыш, сработав на авторитет президента и власти в целом как внутри страны, так и за рубежом.

Вот уже несколько лет не утихают споры вокруг строительства нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" (ВСТО). Глобальный проект призван не только диверсифицировать рынки сбыта российской нефти и усилить геополитическое влияние России в Тихоокеанском бассейне, но и вовлечь в промышленное использование запасы нефти Якутии, Иркутской области, Красноярского края, Эвенкии, изменив таким образом "экономическое лицо" Восточной Сибири и Дальнего Востока.

В ряду лидеров строительной отрасли Дальнего Востока стоит предприятие с 40-летним опытом "Хабаровский завод "Базалит ДВ". Новации, введенные в технологию производства, подняли качество выпускаемой продукции еще на одну ступень, что сразу отметили постоянные покупатели.

Одним из главных событий в рамках Дальневосточного международного экономического форума стало торжественное открытие газопровода Комсомольск-на-Амуре - Хабаровск и перевод Хабаровской ТЭЦ на газ. Этот проект - серьезный и важный как в истории всего Хабаровского края, так и для крупнейшего на Дальнем Востоке производителя тепловой и электрической энергии - ОАО "Хабаровскэнерго".

Компания "Полиметалл" сегодня занимает первое место по объемам добычи серебра в России, второе - по объемам добычи золота, а также является пятым ведущим мировым производителем серебра. Компания работает в пяти регионах страны - в Хабаровском и Красноярском краях, Свердловской, Читинской и Магаданской областях. "Полиметалл" в Хабаровском крае представляют "Охотская горно-геологическая компания", ЗАО "Геологоразведка" и Торговый дом "Полиметалл".

Создание крупных промышленных холдингов, концентрация капитала и возможность привлечь серьезные западные инвестиции сделали горнодобывающую отрасль России одной из наиболее привлекательных для частного капитала. Недаром за последние годы в этой области мы наблюдает наиболее заметные перемены. Слияния и поглощения, а порой и недружественный захват - вот события которыми пестрят отраслевые новости. И действительно, есть за что побороться. Ведь капитализация, которую дает наличие лицензии на "хорошее" с точки зрения запасов и ликвидности месторождение, способно за считанные месяцы из небольшого бизнеса создать блестящий актив. В этом отношении за Сибирью и Дальним Востоком большое будущее, ведь именно здесь сосредоточены самые интересные ресурсы.

"Сахалин-1" - один из крупнейших проектов в России с прямыми иностранными инвестициями. Его потенциальные извлекаемые запасы составляют 307 млн т нефти и 485 млрд куб. м газа.

По сложившейся традиции сентябрьский Владивосток принимал у себя весь цвет рестораторов Дальнего Востока на III Приморском кулинарном фестивале. Свыше 90 конкурсантов со всего региона - из Хабаровского и Приморского краев, с Сахалина, Камчатки и из Амурской области - приняли участие в соревнованиях на звание лучшего в своей профессии.

Кинофорум "Амурская осень" проходит в Благовещенске четвертый год подряд.

Нанайская рыбка ирта стала эмблемой первого международного фестиваля, прошедшего 22-23 сентября во Владивостоке под девизом "Народно - значит модно!".

В середине сентября в московском клубе CICterna Hall состоялась презентация новой модели Nokia N93, которая была представлена тусовке как мультимедийный компьютер - назвать это произведение инженерной мысли просто телефоном язык не поворачивается. На вечеринке побывала корреспондент "ДК".

Под ногами шуршит опавшая листва, а значит, самое время обновить гардероб, чтобы не дать себе замерзнуть и, конечно, поднять настроение. Совершив рейд по модным магазинам, корреспондент "ДК" составила мини-путеводитель по тенденциям наступившего сезона.

На Камчатке последние годы что ни рыбацкий сезон, то караул! Вот и в этом году - очередная провальная путина. Из 137 тыс. т лососевых, обещанных прогнозами ведомственной науки - институтом КамчатНИРО, рыбаки выловили всего 37 тыс. т.

Большие или маленькие? Не секрет, что небольшие региональные компании требуют порой больше внимания, чем крупные. Для них - специальные кредитные программы, пристальное внимание администрации, поддержка различных комитетов. И связь у небольших компаний особая - доступная и простая, как у частных лиц, но учитывающая потребности бизнеса компании, как у крупных корпораций.

Нехватка квалифицированного персонала ощущается практически во всех сферах бизнеса и по всей стране. На Дальнем Востоке она усугубляется постоянным оттоком лучших кадров в центральные города России и развитием отраслей, в которых требуются редкие специалисты. Для того чтобы привлечь в регион профессионалов своего дела, в том числе и из других регионов, работодатели вынуждены предлагать привлекательные условия. В первую очередь - высокую заработную плату.

Завод "Балтика-Хабаровск" был построен с нуля в рекордно короткие сроки три года назад. Сегодня это успешно развивающееся предприятие, крупнейший налогоплательщик Хабаровского края - за все время работы филиала в бюджет было перечислено более 780 млн руб. налогов. О развитии бизнеса в интервью "ДК" рассказал директор филиала ОАО "Пивоваренная компания "Балтика" - "Балтика-Хабаровск" Алексей ИЛЬИН.

Последние годы транспортные, лесопромышленные и горные предприятия Дальнего Востока непрерывно обновляют парк используемых машин. Новая техника обладает и новыми качествами, которые увеличивают ее производительность и мощность. Уже не являются новинкой мощные дизельные двигатели Евро-2 и Евро-3; экскаваторы, колесные погрузчики с гидросистемами большой производительности, более мощными трансмиссиями. Закономерно, что для таких агрегатов машин требуются масла и смазки нового поколения.

Металлоконструкции - основа основ любой масштабной стройки. В большинстве строительных объектов, ставших визитной карточкой Хабаровска, есть продукция 455 металлообрабатывающего завода. Поделиться секретами успеха мы попросили начальника завода Сергея БЫКАДОРОВА.

Чего не хватает дальневосточникам - так это уважения к самим себе. Многие из нас поражены комплексом неполноценности. Обслуживаем, дескать, Большую землю, которая расположена на запад от Уральского хребта: туда неошкуренное бревно, замороженный минтай и очень редко - "Черную акулу"; оттуда - "набор аборигена" для поддержания скромного существования: зерно, табак-водка, спички-гвозди-топоры... Благо, еще Китай с Японией под боком, хотя пользование их кроссовками и подержанными авто тоже вряд ли повышает нашу гражданскую самооценку.

Энергоснабжение строительных объектов - важнейший этап каждой стройки. Компания "Энерго-Импульс" - безусловный лидер в этом секторе строительного рынка. О работе компании мы попросили рассказать генерального директора Владимира АЛЬБРАНТА.

Когда пять лет назад РАО "ЕЭС России" приняло решение о создании в Приморье антикризисной управляющей компании, в успех этой идеи никто не поверил. Сегодня и ОАО "ДВЭУК", и все управляемые им компании (Дальэнерго, Сахалинэнерго, Камчатскэнерго, Геотерм и ЛуТЭК) не просто рентабельны, но еще и имеют достаточный резерв для мощного развития. Сейчас, когда ДВЭУК занимается реформированием дальневосточной энергосистемы, в состав компании вошли еще и ОАО "Амурэнерго" и "Хабаровскэнерго". С первого дня существования компанию возглавляет Виктор МЯСНИК, ему же предложено взять под руководство создаваемое в ходе реформы ОАО "ДЭК".

В октябре этого года компании "Росгосстрах" (РГС) исполняется 85 лет. Дата солидная, однако компания - ветеран страхового рынка - ведет свой бизнес настолько мобильно и динамично, что отнять у нее лидерские позиции по большинству направлений пока никто не может. Особенно богатыми на события оказались последние 10 лет, в течение которых компания менялась буквально на глазах. Гость "ДК" - генеральный директор ООО "Росгосстрах - Дальний Восток" Юрий ШАТОВ.

Примтеркомбанк (ПТКБ), который почти 20 лет успешно работает с предприятиями малого и среднего бизнеса Приморья, недавно обрел новых собственников. Событие для финансового рынка вполне привычное. Однако в Приморском крае подобные сделки стараются не афишировать, хотя любая из них вызывает массу вполне обоснованных вопросов о дальнейшем развитии финансово-кредитного учреждения, возможном изменении комплекса предлагаемых услуг либо изменении сферы его интересов.

Инвестиционное финансирование сложнее организовать, здесь выше риски. Однако именно этот способ финансирования позволяет предприятиям сделать качественный шаг в развитии. Особенности и детали сделок по инвестиционным проектам корреспондент "ДК" обсудил с заместителем начальника отдела по работе с корпоративными клиентами Хабаровского филиала Внешторгбанка Евгением ЛЫСУНОМ.

Министерство регионального развития одно из самых молодых в новой структуре Правительства РФ. Как смотрится ситуация в регионах из окон, выходящих на переполненные улицы Москвы? Гость "ДК" - директор департамента регионального социально-экономического развития и территориального планирования Министерства регионального развития Юрий ПЕРЕЛЫГИН.

Сокращение населения становится для России угрозой номер один, принимая год от года фатальные очертания. Похоже, сбывается пессимистический прогноз ООН - к 2050 году в России останется 95 млн жителей, причем с преобладанием людей пожилого возраста. Наиболее ощутимо запустение коснулось Дальнего Востока. За последние 15 лет регион потерял почти 1,6 млн человек, то есть около 16% проживающего здесь населения. К 2015 году численность дальневосточников может сократиться до 4,5 млн человек. Если процесс примет необратимые формы, Россия может потерять эту часть страны. Территорию молодую с точки зрения освоения и богатейшую по своим ресурсам. Кто будет здесь жить?

Сахалинская область обладает богатейшими природными ресурсами. Однако у сахалинцев и курильчан существует еще множество нерешенных проблем. Это и низкий уровень доходов, и недостаточная обеспеченность жильем, и проблемы ЖКХ, и неоправданно высокие цены на рыбу и морепродукты. Именно поэтому для решения жизненно важных проблем Сахалина и Курил губернатор области Иван МАЛАХОВ выступил с социально-экономическими инициативами развития области, которые, по его мнению, следует учесть в рамках реализации объявленных национальных проектов. Инициативы губернатора были поддержаны региональным политсоветом партии "Единая Россия" и направлены в Генеральный политсовет партии.

"Без Сибири наша Родина осталась бы рядовым государством регионального значения. ... Я лично и большинство тех людей, которые со мной работают, рассматриваем Сибирь как мощнейший стабилизатор положения в стране" - эта оценка президента России Владимира ПУТИНА, прозвучавшая на одном из заседаний Совета межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение", конечно, льстит сибирским губернаторам. Но очевидно и то, что не считаться с консолидированным мнением населения макрорегиона, занимающего 38% территории России, просто невозможно. Сегодня Сибирь берет инициативу в свои руки, четко представляя пути социального и экономического развития. Гость "ДК" - губернатор Красноярского края, председатель Совета межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение" Александр ХЛОПОНИН.